空氣壓縮機油耗過高的原因分析
1.油氣罐設計不規范

一些空氣壓縮機制造商在設計油氣罐時，初級系統設計不合理，初級結果不理想，使油霧濃度含量高，油負荷過重，處理能力過大，導致油耗過高。買這樣的產品，無論控制技術有多好

2、加油過量

加油量逾越正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致耗油量過大。這簡單的起因，有些人就是馬馬虎虎不注意。

3.用氣量大，超負荷低壓利用

負荷低壓利用是指用戶操作空氣壓縮機，排氣壓力不達到空氣壓縮機本身的使命壓力，但基礎可以滿足部分企業用戶的氣體要求，如：企業用戶增加氣體設備，氣體量增加，使空氣壓縮機排氣量和用戶氣體量不能達到平衡，假設空氣壓縮機計劃排氣壓力8kg/c㎡，但實際操作壓力只有5kg/c㎡甚至更低，使空壓機長期處于負荷運行狀態，無法達到機械計劃的壓力值，導致油耗增加。原因是在排氣量不變的情況下，油氣混合物通過油分時流速加快，油霧濃度過高，增加油負荷，最終導致油耗大。

4.回油管道堵塞

當回油管道（包括回油管上的單向閥和回油濾清器）被異物堵塞時，分別凝結在油底部的油不能回到頭部，凝結的油滴被氣流吹走，隨著氣氛被帶走。這些異物通常是由組裝過程中脫落的固體雜質形成的。

回油單向閥損壞

若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通）停機后油分罐內壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內部，下次機器運行時，油分內部的機油將無法及時吸回機頭，導致部門的機油隨著分別后的氛圍跑到空壓機外（此種情況罕有于未拆卸油路遏制閥和機頭排氣入口單向閥的機械）

6.回油管組裝不當

鹽城空壓機更換、清洗、維修時，回油管未插入油底(參考:距油底弧1~2mm更好)導致單獨進入的機油不能及時回到機頭，積累的機油會隨著氣氛的縮短而一起跑出去。

7.小壓力閥故障

如果小壓力閥密封處有泄漏點或小壓力閥提前打開（由于各廠家設計的開啟壓力不同，規模為3.5~5.5kg/c㎡之間)機械在運行過程中建立油氣罐的壓力時間會增加。此時，低壓氣體油霧濃度高，油分時流速快，油負荷增加，分別降低，導致油耗大。